Программа геотехнического мониторинга железнодорожной инфраструктуры ОАО «РЖД»

При наличии влияния строительства новых объектов на сооружения железнодорожной инфраструктуры ОАО «РЖД» в большинстве случаев необходимо проведение геотехнического мониторинга.

Цель геотехнического мониторинга – проведение наблюдений за состоянием и своевременное обнаружение отклонений контролируемых параметров сооружений ж/д путей от предельно допустимых и расчетных величин согласно СП 119.13330.2017 Железные дороги колеи 1520 мм, таблица 6.7.

Геотехнический мониторинг должен проводиться с учетом требований нормативных документов, регулирующих проведение мониторинга, таких как: ГОСТ Р 57208, ГОСТ 24846-2012, СП 22.13330, СП 119.13330.2017, СП 227.1326000.2014, СП 249.1325800.2016.

В состав геотехнического мониторинга должны входить:

1) Системы наблюдений за:

• напряженно-деформированным состоянием оснований и фундаментов наземных зданий и сооружений инфраструктуры ОАО «РЖД»;
• напряженно-деформированным состояние грунтовых насыпей и оснований ж/д путей;
• вертикальными и горизонтальными перемещениями существующих ж/д путей;

2) Оценка результатов наблюдений и сравнение их с проектными данными:

3) Разработка в необходимых случаях мероприятий по предупреждению и устранению отклонений, превышающих предусмотренные в проекте, и негативных последствий.

Система наблюдения включает в себя:

• измерение планово-высотных перемещений;
• фиксацию изменений напряженного состояния грунтового состояния балластной призмы;
• вертикальными и горизонтальными перемещениями существующих ж/д путей;

Визуальные наблюдения также являются обязательным при мониторинге сооружений ж/д путей и включают в себя:

• осмотр ж/д путей: рельсовые нити, шпалы;
• фиксацию появления просадок.

Инструментальные наблюдения – один из основных видов мониторинга, который включает в себя контроль просадок ж/д путей, геодезический контроль.

Измерение вертикальных перемещений проводятся геометрическим нивелированием в соответствии с требованиями ГОСТ 24846-2012.

Наблюдения за состоянием вмещающего грунтового массива осуществляются измерением параметров напряженно-деформируемого состояния и оценкой изменений физико-механических характеристик грунтов.

По результатам геотехнического мониторинга составляется отчет, который содержит:

результаты мониторинга, представленные в виде:

• дефектных ведомостей;
• графиков развития осадок и их неравномерностей, деформаций поверхности территории и послойных деформаций грунтового массива;
• актов освидетельствования состояния ж/д путей;
• актов, подтверждающих соблюдение технологической последовательности работ по мониторингу;
• заключение о надежности дальнейшей эксплуатации сооружений ж/д путей и соответствии расчетных прогнозов фактическому состоянию и проектному режиму;
• задание на проектирование мероприятий по предупреждению и устранению отклонений, превышающих предусмотренные в проекте, и негативных последствий (при необходимости);
• задание на проектирование мероприятий по предупреждению и устранению отклонений, превышающих предусмотренные в проекте, и негативных последствий (при необходимости);

В случае возникновения деформаций и других явлений, отличающихся от прогнозируемых и представляющих опасность для дальнейшей безопасной эксплуатации строительных конструкций сооружений ж/д путей или перевозки пассажиров, а также зданий и сооружений окружающей застройки, об этом в срочном порядке информируются заинтересованные организации.

Геотехнические расчеты по оценке влияния строительства на сооружения ж/д путей в программном комплексе PLAXIS

Рис. 1. Принципиальная схема деформационных марок (пленочный отражатель)

Рис. 2. Пункт плановой и репер высотной деформационной основы, рабочий знак

Рис. 3. Схема расположения деформационных марок на существующих ж/д путях

Согласование выполненных ООО «КТБ Эксперт» работ по программе геотехнического мониторинга железнодорожной инфраструктуры ОАО «РЖД» и рекомендательное письмо ООО «Газпром проектирование»:

×

ООО «КТБ Эксперт» является членом саморегулируемой организации в области инженерных изысканий (Ассоциация СРО «МежРегионИзыскания») и архитектурно-строительного проектирования (Ассоциация СРО «ЭкспертПроект»), а также имеет колоссальный опыт согласования объектов в ОАО «РЖД» и защиты объектов в экспертизе.