Оценка влияния строительства на железнодорожную инфраструктуру ОАО «РЖД»

Железнодорожные пути являются сооружениями транспортной инфраструктуры ОАО «РЖД» (за исключением ж/д путей местного назначения), которые могут быть расположены как внутри города, так и за его пределами. Для проверки обеспечения сохранности и безопасной эксплуатации существующих железнодорожных путей от влияния нового строительства необходимо выполнение геотехнического прогноза.

Железнодорожные пути могут попадать в зону влияния нового строительства как от открытой прокладки строящихся сооружений, так и от закрытой. На практике наиболее часто встречаются случаи прокладки инженерных коммуникаций с пересечением ж/д путей.

Наиболее популярным методом пересечения железнодорожных путей является метод горизонтально-направленного бурения. И хотя данный метод является наиболее оптимальным и безопасным, влияние на железнодорожные пути от нового строительства всё равно оказывается. Это приводит к необходимости проведения геотехнического прогноза. По его итогам можно судить, насколько большим будет влияние нового строительства, а также следует ли принять защитные меры в виде установки страховочных пакетов на рельсы в местах их пересечения прокладываемыми инженерными коммуникациями, либо же стоит скорректировать проектные решения.

При расчетах, в дополнение к требованиям СП 22.13330.2016 «Основания зданий и сооружений» необходимо также руководствоваться требованиями СП 119.13330.2017 «Железные дороги колеи 1520 мм», СП 227.1326000.2014 «Пересечения железнодорожных линий с линиями транспорта и инженерными сетями».

Геотехнический прогноз выполняется методом конечных элементов в программном комплексе PLAXIS 2D, PLAXIS 3D и MIDAS GTS NX.

ООО «КТБ Эксперт» владеет методикой и нормативно-технической базой для расчета оценки влияния строительства на сооружения железнодорожных путей, а также опыт успешных согласований выполняемых расчетов в Московской государственной экспертизе.

У существующих ж/д путей есть также санитарно-защитная и охранная зоны.

Санитарно-защитная зона выполняет функцию защитного барьера, который обеспечивает уровень безопасности населения при эксплуатации объекта в штатном режиме.

Охранная зона ж/д путей устанавливается в местах движения скоростных поездов, местах, подверженных оползням, обвалам с целью обеспечения безопасной эксплуатации железнодорожных путей и других объектов железнодорожного транспорта, а также безопасности населения. В соответствии с нормами, ширина охранной зоны должна быть:

– не менее 500 метров – в пустынных и полупустынных районах;

– не менее 100 метров – в остальных районах.

Если проектируемое здание, сооружение или инженерные коммуникации попадают в любую из этих зон, то как правило необходимо получение согласование с ОАО «РЖД», если данные пути не являются путями местного назначения (например, существующие ж/д пути на предприятии).

Геотехнические расчеты по оценке влияния строительства на сооружения ж/д путей в программном комплексе PLAXIS

Рисунок 1. Расчетная схема в ПК Plaxis

Рисунок 2. Вертикальные деформации массива грунта от закрытой проходки методом ГНБ

Рисунок 3. Прогнозируемая (расчетная) зона влияния строительства от закрытой проходки методом ГНБ

Рисунок 4. Изополя просадок сооружений ЖД путей от закрытой проходки методом ГНБ (S=4,68 мм)

Рисунок 5. Расчетная схема в ПВК Plaxis

Рисунок 6. Вертикальные деформации массива грунта от закрытой проходки методом ГНБ

Рисунок 7. Прогнозируемая (расчетная) зона влияния строительства от закрытой проходки методом ГНБ

Рисунок 8. Изополя просадок сооружений ЖД путей от закрытой проходки методом ГНБ (S=6,1 мм)

Состав работ по геотехническому прогнозу (оценке влияния строительства) на сооружения ж/д путей:

• анализ инженерно-геологических и гидрогеологических условий территории строительства;
• изучение конструктивных решений существующих сооружений ж/д путей;
• схематизация геологических условий территории и проектных решений, выбор расчётной схемы;
• верификация расчётной модели;
• выполнение расчетов оценки влияния строительства на сооружения ж/д путей (расчет выполняется в лицензированном геотехническом программном комплексе PLAXIS);
• графическая интерпретация и анализ результатов расчетов;
• анализ полученных данных;
• составление технического отчета по теме: «Геотехнический прогноз (оценка влияния строительства) на сооружения ж/д путей»;
• составление выводов об обеспечении сохранности и эксплуатационной надежности сооружений ж/д путей, рекомендации по дальнейшей эксплуатации;

Согласование выполненных ООО «КТБ Эксперт» работ оценке влияния строительства на железнодорожную инфраструктуру ОАО «РЖД» и рекомендательное письмо ООО «Газпром проектирование»:

×

ООО «КТБ Эксперт» имеет лицензию на использование программного обеспечения PLAXIS и MIDAS GTS NX, а также является членом саморегулируемой организации в области инженерных изысканий (Ассоциация СРО «МежРегионИзыскания») и архитектурно-строительного проектирования (Ассоциация СРО «ЭкспертПроект»).